路基排水原則是指在道路的基礎建設中，通過合理的設計和施工，確保路基系統能夠有效排除積水和降低潛在的水害風險。這個原則包括以下幾個方面:

1.坡度設計:路基應呈現一定的橫向和縱向坡度，以便使積水能夠自然流動而不滯留。

2.排水設施:在路基中設置適當的排水設施，如排水溝、排水管等，用于收集和引導積水，將其有效排除。

3.透水材料:在路基表層使用透水性材料，如透水瀝青混凝土，能夠讓雨水穿透路面并迅速滲透到路基下方，減少積水問題。

4.疏浚和清理:定期對排水設施進行清理和疏浚，保持其暢通，防止積水造成的損害。

5.防洪措施:在需要的地方采取防洪措施，如設置排洪管，以便在大雨或洪水情況下排除積水。

通過遵循這些原則，可以有效地改善道路的排水狀況，減少積水和水害風險，提高道路的安全性和可持續性。

公路內排水設施的規劃需統籌考慮，布局應合理。排水系統應與路外系統銜接。公路排水系統要確保有效性和持久性。排水設施的結構必須穩固耐用。設計和建造排水設施時，要做到經濟合理，施工、檢查和維護都便捷。路內地表排水設施的地基應該是穩定堅實的，結構形式要考慮地基條件和地形地貌。應采取措施避免地基變形對排水設施的損害，減少堵塞、溢流、滲漏、淤積、沖刷等問題的發生。

地表排水設施，俗稱排水系統，是一種用于收集和排除降水的設施。這些設施通常由集水溝、排水管道和排水池組成。它們的主要功能是避免水澇并保持周圍環境的干燥。地表排水設施通常被應用于城市、工業區和農業區等地方。

為了迅速排除路基范圍內的地面水，通常會采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水和急流槽等設施。這些設施的作用是防止地面水在路基范圍內停滯，并避免其流入。

在路基內，常用的材料包括漿砌片石、現澆混凝土和鋼筋混凝土。常見的形式有U型、矩形、梯形和淺碟形等。漿砌片石一般使用水泥砂漿、片石或塊石進行建筑，砂漿強度一般為M7.5和M10。它具有材料易獲得、施工簡單、造價低的優點，但容易出現空洞等問題?，F澆混凝土和鋼筋混凝土具有良好的整體性和耐久性，但需要支模板來施工且造價較高。在陡坡路段上，漿砌片石、現澆混凝土和鋼筋混凝土的排水設施施工難度大，施工接縫的質量難以保證。

排水設施存在的問題

由于地形的影響，山區的降水強度通常比平原地區大。在山區公路上，地表排水設施常遇到以下問題：排水溝進口和渠道伸縮縫等位置設置不當，砂漿連接不當導致排水溝開裂、滲漏和結構垮塌；急流槽底部未設置消能設施，導致雨水匯集時無法及時排水，并且沖擊力較大，造成水流溢出槽外并沖刷破壞；雨水不能進入溝渠，導致水溝在自然坡面上被沖刷而損壞；排水溝未及時清淤或清淤不徹底，導致堵塞，進而造成損壞；基底壓實不夠，防滲措施不到位導致排水設施的剛性材料拉裂；縱坡和轉彎半徑設置不合理，導致外側發生溢流；斷面尺寸過小，排水能力不足；排水溝過長，導致下游匯水量過大；施工時先砌筑側墻，未鋪砌和加固渠底，導致雨水滲漏；沒有綜合進行權衡和適當設置。

排水系統的不完善導致了排水系統的不獨立，排水能力不足等問題。

在黃土溝壑區，雨水會集中并溢出，對道路基礎和邊坡造成嚴重的沖刷或滲透，導致沉陷和滑坡等問題。如果截水溝的雨水溢出，會直接沖刷山坡和山腳，可能會從高處濺下，直接侵蝕道路基礎，導致水土流失，并且危及邊坡和道路基礎的穩定性。當流速超過溝渠材料所能承受的沖刷允許流速時，溝壁和溝底會受到沖刷，逐漸受損并失去功能。由于黃土地區公路具有黃土地基的獨特特點，普遍存在較大的下沉變形，受到雨水和交通載荷的影響，容易產生各種問題，造成嚴重的經濟損失。同時，黃土經過沖刷后，流水會在短時間內嚴重侵蝕土體的側向，很容易引發大規模的次生災害。在黃土溝壑區，溝渠失效后的危害程度遠遠超過一般地區。