土工布可以加強對高速公路拓寬工程軟基的加固
在國民經濟飛速發展的背景下，我國既有交通網絡的通行壓力越來越大，基于這一現實因素的驅動，相關部門急需對現有的公路網進行改擴建。在高速公路拓寬工程中，直接加寬與分離式加寬是兩種重要的施工方式，前者的應用更加廣泛。高速公路拓寬工程涉及的問題較之新建工程而言要復雜得多，其中，軟土路基的差異沉降問題是需要重點考慮的一個因素。在我國，軟土有非常廣泛的分布，特別是在沿海地區、長江與珠江三角洲等濱海與湖沼地帶更多，表現出含水量高、壓縮性強、滲透性弱、靈敏度高、強度小、土層厚且不均勻等特點，在其上進行高速公路拓寬會由于新、舊軟基固結狀態的不同而出現不均勻沉降，如果差異沉降量太大，會使新、舊路面的結合位置出現縱向裂縫，造成路面結構的損壞。
粉噴樁施工技術可以減少總的沉降量，承受的加荷速率也較大，此外，有比較突出的抗側向變形能力，能夠有效將施工周期縮短，在高速公路、鐵路以及市政工程等多種類軟基加固工程中應用廣泛。另一方面，土工合成材料抗拉性能強，通過將其在軟基底部埋設，能夠優化軟基土體的整體受力情況，將路堤與路基的整體穩定性提升，減少側向變形量與豎向沉降量。
通過聯合使用粉噴樁技術與土工合成材料處理方法，能夠將它們各自的特點發揮出來，加強對高速公路拓寬工程軟基的加固效果。
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