為保證飛機安全起降，要求機場跑道具有一定的強度、平坦度、粗糙度和穩定性。由于機場跑道路面寬幅大并受到較大的沖擊荷載，使得其受力情況與普通公路鐵路不同。我國凍土區面積分布較廣，季節性凍土面積達到我國領土面積的５０％以上。在經濟的不斷發展過程中，旅游業蓬勃發展，越來越多的機場建造于凍土之上，而由于凍土區的凍融循環作用，建設過程中就必然會面臨凍脹和融沉兩大危險，加之較大的沖擊荷載，使得機場跑道建設形勢就更為復雜，這也成為很多地區交通建設的阻力。

凍融循環作用對土的力學性能和穩定性都有較大影響，而土層中的水是導致凍脹破壞的根本原因。排水疏水是解決跑道凍脹問題最關鍵的方法，運用有限元模擬地下水和降水情況下設置土工格柵和復合土工膜對路基的影響，得出加入土工格柵和復合土工膜可以有效降低降水和地下水對路基的影響。

鋪設復合土工膜能夠有效減少凍害數量和最大凍脹高度。依托新建哈大客運專線，在路基中設置封閉復合土工膜，從而阻隔外界水分流入，保持了內部路基主體含水量的穩定，減少凍脹。