老路基鋪設土工格柵改善路面裂縫
一些年份比較老的路基容易出現裂縫，影響車輛行駛的安全性。我國在道路新材料及施工工藝等方面取得重大進步，其中涉及到新老路基的合理有效搭接，常規的做法是在老路基邊坡上開挖臺階并在臺階上鋪設土工格柵，之后填筑新路基使新老路基成為一體。
新填筑加寬路基可能會產生較大的沉降變形，因此在新老路基之間可能會產生較大的差異沉降。此外由于老路基開挖臺階的寬度有限，鋪設的土工格柵在老路基中的錨固長度受到一定限制，可提供的筋土界面摩擦力較小，這種較大的差異沉降可能會使搭接鋪設的土工格柵在新老路基交界臺階上產生滑動，使得土工格柵的加筋效應失效，導致新老路基交界處逐步產生滑移而使得新鋪筑路基失穩。
根據地質勘察資料，地面以下土層分別約為4.5m 厚粉土，5.7m厚淤泥質粉質黏土，11.3m 厚粉質黏土和粉土。為了防止新老路基結合處形成差異沉降，在新老路基交接處鋪設土工格柵加筋。
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