隧道無釘孔鋪設防水板施工工藝流程
鋪設臺車到位→鋪設面整修檢查→防水板懸掛→防水板焊接→焊接質量檢查→下道工序。在防水板懸掛前要進行材料檢驗與試驗和松弛系數及密度確定。
隧道防水板采用EVA復合防水板,是防水板與隧道用無紡土工布、吊帶經壓輥加熱組合而成的復合防水卷材,減少了現場防水板與土工布拼焊的工序,更好地保證了焊接質量,提高了承受鋪設作業及各種物理沖擊荷載的能力,具有足夠的抗撕裂及抗頂破能力。復合防水板采用廠制大幅寬(2m)以減少現場焊縫數,提高防水效果。
由于防水板的抗拉強度和伸長率是有限的,加之初期支護表面平整度的影響、混凝土灌注過程中對防水板的沖擊造成防水板皺褶、拉伸以及透水軟管的布設、人工焊接和吊帶綁扎的誤差等,要求防水板必須有一定的松馳儲備量以保證防水板不被擠破。松馳系數根據以上因素綜合考慮,不同的部位,松馳系數并不一樣,尤其是頂部由于受到混凝土灌注過程中的沖擊荷載、防水板自身及其攜帶的其他荷載和作為松馳量不夠時的開裂部位,松馳系數應比其他部位加大。一般部位取10%～ 15% ,頂部取15%～ 20%。
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